رئیس كانون صنفی رانندگان ناوگان فرآورده های نفتی اعلام كرد
پیگیری جهت رفع محدودیت سنی برای رانندگان
به گزارش پلات، خوزستان رئیس کانون سراسری انجمن های صنفی رانندگان ناوگان حمل و نقل فرآورده های نفتی کشور ضمن اشاره به برخی رانندگان به سبب محدودیت سنی نمی توانند فعالیت کنند و گرفتار مشکل شده اند، اظهار داشت: چندین مرتبه مکاتبه و در جلسات مطرح کرده ایم، انتظار داریم این بخشنامه تغییر کند و این مسئله بررسی شود.
امید سلامت امروز سه شنبه ۲۸ بهمن در همایش قدردانی از ناوگان حمل و نقل فرآورده های نفتی در اهواز، اظهار نمود: رانندگان و مالکان نفتکش ها حقیقتاً سربازان خط مقدم حمل و نقل عمومی هستند. اگر امروز حمل و نقل عمومی برقرار، چراغی روشن، ماشینی در حرکت و بیماری در اتاق عمل امیدوار است، سهمی از آن امیدواری، سهمی از این انرژی و روشنایی مخصوص راننده نفتکش است.
وی اضافه کرد: ما رشادت هایی از رانندگان نفتکش دیدیم که شاید در هیچ جای دنیا این اتفاق نیفتاده است. زمانیکه اسرائیل غاصب به کشور ما حمله کرد و انبار نفت تهران مورد به هدف خوردن قرار داد، از سمتی یک مخزنی درحال سوختن بود و از سمت دیگر رانندگان نفتکش درحال بارگیری بودند.
سلامت افزود: من بعید می دانم در هیچ جای تاریخ و در هیچ کشوری این صحنه اتفاق بیفتد. مطمئناً آن راننده نفتکشی که در آن شرایط بارگیری می کرد، به خاطر کرایه آن کار را انجام نمی داد بلکه آن کار را به خاطر وطن دوستی، دفاع از میهن و هم وطن انجام داد.
وی ضمن اشاره به اهمیت حمل و نقل جاده ای در کشور اظهار داشت: ۹۰ درصد از جابجایی کالا و مسافر در کشورمان توسط حمل و نقل جاده ای صورت می گیرد. من معتقدم که قلب تپنده این ۹۰ درصد، بچه های حوزه سوخت رسانی و حمل و نقل فرآورده های نفتی هستند. همین ها هستند که سوخت را به مجاری عرضه می رسانند و در بحرانی ترین شرایط، بهترین و شایسته ترین خدمات را به مردم کشور عرضه می دهند.
سلامت با تکیه بر نگاه علمی به صنعت حمل و نقل اظهار داشت: امروز ما فهمیدیم که حمل و نقل در کشور یک صنعت و علم است. باید این علم و این صنعت را در کشور به گونه ای سامان دهی نماییم که بتوانیم توسعه را در این صنعت ایجاد کنیم؛ کشورهایی در راه توسعه قرار گرفته اند که حمل و نقل خودرا توسعه داده اند.
رییس کانون سراسری انجمن های صنفی رانندگان ناوگان حمل و نقل فرآورده های نفتی درمورد الزامات توسعه حمل و نقل اظهار نمود: باید در حمل و نقل پژوهش علمی نماییم، موضوع تخصص در صنعت حمل و نقل را سرلوحه کار خود قرار دهیم و علم حمل و نقل را بومی سازی نماییم.
وی اضافه کرد: یکی از مهم ترین مباحثی که باید در مورد آن پژوهش و عرضه خدمات صورت گیرد، خانواده های رانندگان هستند. اگر راننده امروز در جاده زحمت می کشد و سوخت را جابجا می کند، بطور قطع خانواده صبور و فداکاری دارد و ما باید برای خانواده های رانندگان کاری نماییم. کشورهای توسعه یافته اول به خانواده های نیروهای خود خدمت کردند تا توانستند در راه پیشرفت قرار بگیرند.
سلامت با بیان مشکلات صنفی رانندگان نفتکش بیان نمود: همه رانندگان از بحث بیمه رنج می برند. درخواست داریم که شغل سوخت رسانی در گروه مشاغل سخت قرار بگیرد. رانندگانی داریم که با ۱۰ تا ۱۲ میلیون تومان بازنشسته می شوند. این صحبت ها تکراری شده اما دوست دارم باز هم بگویم که این مسایل از یاد نرود.
وی افزود: در حوزه سوخت رسانی، دو مرحله بیمه پرداخت می کنیم؛ ۵ درصد بابت ماده ۳۸ به تامین اجتماعی می دهیم و خودمان را جای دیگری بیمه می نماییم که این مصداق پرداخت مضاعف است.
رئیس کانون سراسری رانندگان نفتکش بیان نمود: خواسته دیگر ما که واقعا به حق و قانونی می باشد، محاسبه و پرداخت کرایه های حمل فرآورده های نفتی برمبنای ضریب مواد خطرناک به رانندگان است.
وی به مشکل رانندگان بالای ۶۰ سال اشاره نمود و اظهار داشت: رانندگان زیادی داریم که به سن ۶۰ سال رسیده اند و هم توان کار کردن دارند و هم جزو رانندگان حرفه ای و خوب هستند، اما به علت محدودیت سنی نمی توانند فعالیت کنند و گرفتار مشکل شده اند. چندین مرتبه مکاتبه و در جلسات مطرح کرده ایم، انتظار داریم این بخشنامه اصلاح گردد و این قضیه بررسی شود.
علی اکبر عرب عامری، مدیر تامین و توزیع شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران هم در این همایش اظهار نمود: ذخیره سازی سوخت نیروگاه های کشور در آخر مهرماه به ۳.۴ میلیارد لیتر یعنی ۱۰۰ درصد ظرفیت رسید که در سابقه شرکت ملی پخش بی سابقه است و این موفقیت را مدیون همکاری و همراهی رانندگان هستیم.
وی ضمن اشاره به برنامه ریزی برای تامین سوخت بیان نمود: برنامه معاونت برنامه ریزی وزیر نفت، واردات روزانه ۷ میلیون لیتر نفت گاز و ۵ میلیون لیتر فرآورده از پتروشیمی ها بود که با همکاری رانندگان و صرفه جویی و مدیریت مصرف مردم، امسال هیچ وارداتی نداشتیم و حدودا یک میلیارد دلار صرفه جویی ارزی انجام شد.
عرب عامری ضمن اشاره به اهمیت حمل و نقل جاده ای فرآورده های نفتی اظهار نمود: ما ۲۷۰ تا ۳۰۰ میلیون لیتر حمل فرآورده را فقط از راه نفتکش های جاده پیما انجام می دهیم. اکنون از بندرعباس و رفسنجان بنزین بسمت مشهد حمل می شود. اگر ساماندهی و همدلی رانندگان نبود، کاری از دست ما برنمی آمد و این پای کار بودن وظیفه ما را برای پیگیری مشکلات رانندگان سنگین تر می کند.
وی ضمن اشاره به عملکرد شرکت ملی پخش در جنگ ۱۲ روزه اظهار داشت: شاید بهترین عملکرد در میان وزارتخانه ها متعلق به شرکت ملی پخش بود. در شبی که انبار ری با ۷ میلیون لیتر بنزین درحال سوختن بود، فاصله مخزن تا محل بارگیری شاید کمتر از ۱۵۰ متر بود و شدت گرما، بدنه نفتکش ها را تحت الشعاع قرار می داد.
عرب عامری اظهار داشت: یکی از سناریوهای دشمن، عدم عرضه بنزین در تهران بود اما در روز اوج جنگ، مصرف بنزین کشور به ۲۱۰ میلیون لیتر رسید و در تهران حدودا ۳۵ میلیون لیتر بنزین عرضه کردیم.
مدیر تامین و توزیع شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی اظهار داشت: در آخرین جلسه شورای عالی راه ها که با حضور وزیر راه برگزار گردید، برای بار اول شرکت ملی پخش حضور یافت و افزایش نرخ حمل مواد نفتی مصوب شد. هرچند با وجود بیشتر از ۱۰ جلسه در سازمان برنامه و بودجه و استفاده از ظرفیت دستگاههای امنیتی و نظارتی، متاسفانه بیش از ۲۰ درصد افزایش کرایه محقق نشد. وی افزود: در عین حال پیگیری ها از راه شورای عالی امنیت ملی ادامه دارد و امیدواریم تا پیش از پایان سال بتوانیم افزایش دیگری داشته باشیم.
عرب عامری ضمن اشاره به برنامه های تشویقی برای رانندگان اضافه کرد: باتوجه به بودجه اختصاص یافته، دو پیشنهاد شامل تشویقی در اسفندماه یا افزایش ضریبی کرایه در دست بررسی می باشد. بمحض مشخص شدن وضعیت هزینه ها و مانده بودجه، اقدام لازم صورت خواهد گرفت.
وی با اشاره بودجه شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی تصریح کرد: ما باید برای هر افزایش کرایه مراحل دشوار اداری و نظارتی را طی نماییم. در عین حال با جدیت پیگیر هستیم تا کرایه ای متناسب با زحمات رانندگان و حداقل معادل بخش کالایی تصویب شود.
وی به چشم انداز آینده حمل و نقل فرآورده های نفتی اشاره نمود و اظهار داشت: اولویت دولت، توسعه خطوط لوله به علل ایمنی و اقتصادی می باشد. پروژه هایی مانند خط لوله بندرعباس به رفسنجان و کرمان، آبادان به اهواز و ادامه مسیر بسمت خراسان و استانهای شرقی درحال اجراست. همه این ها تاثیر خودرا بر میزان حمل بار خواهد گذاشت، اما رویکرد ما این است که با کارکرد کمتر، درآمد متناسب تری داشته باشیم تا استهلاک کم شود و شرایط برای رانندگان بهینه تر شود.
منبع: پلات
این مطلب را می پسندید؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب