مالیات ۲۵ درصدی فروش کامیون، مانع نوسازی ناوگان حمل و نقل می شود
به گزارش پلات، رییس انجمن شرکت های حمل و نقل سراسری بزرگ مقیاس هوشمند جاده ای کالا اظهار داشت: مالیات 25 درصدی فروش کامیون، کمبود سوخت و معطلی در مرزها، هزینه حمل کالا را بالاتر از 200 درصد افزایش داده است.
غلامحسین مصلح، رییس انجمن شرکت های حمل و نقل سراسری بزرگ مقیاس هوشمند جاده ای کالا، در گفتگو با گزارشگر مهر، با اشاره به موانع نوسازی ناوگان حمل و نقل جاده ای کالا اظهار نمود: در حالی که شرکتها برای نوسازی ناوگان و جایگزینی خودرو های قدیمی با کامیون های جدید اقدام می کنند، باید ۲۵ درصد مالیات فروش خودرو را به دولت بپردازند. این در حالیست که بجای درنظر گرفتن بسته های تشویقی برای نوسازی ناوگان، در عمل با وضع مقررات تنبیهی مواجه می شوند.
وی اضافه کرد: شرکت حمل ونقلی که در نظر دارد کامیون قدیمی خویش را بفروشد و خودروی جدیدی جایگزین آن کند، علاوه بر پرداخت مالیات ارزش افزوده پنج تا ۱۰ درصدی برای خرید خودروی جدید، باید ۲۵ درصد از کل مبلغ فروش کامیون قبلی را هم به عنوان مالیات پرداخت کند.
رئیس انجمن شرکت های حمل و نقل سراسری بزرگ مقیاس هوشمند جاده ای کالا بیان نمود: در مقابل، راننده ای که خارج از ساختار شرکتها فعالیت می کند، می تواند خودروی خویش را به آسانی بفروشد و کامیون دیگری خریداری کند، اما شرکتی که برای نوسازی ناوگان اقدام می کند، باید ۲۵ درصد مالیات بپردازد. چنین شرایطی مانع نوسازی ناوگان می شود.
وی با انتقاد از برخی رویه های اداری و سازمانی خاطرنشان کرد: براستی، با این تصمیمات برای خودمان خودتحریمی بوجود آورده ایم. رفتارهای نادرست سازمانی و رویه های نامناسب اداری موجب می شود شرکتها از نوسازی و توسعه کارهای خود بازبمانند. هزینه های حمل و نقل هم باتوجه به شرایط اجتماعی و مشکلات موجود، همچون تامین لوازم یدکی، کمبود لاستیک و افزایش نرخ تعویض روغن و قطعات، بیشتر از ۲۰۰ درصد افزایش پیدا کرده است.
معطلی کامیون ها در مرزها و بالارفتن هزینه حمل کالا
مصلح با اشاره به مشکلات توقف کامیون ها در مرزهای کشور اظهار داشت: متاسفانه بخش قابل توجهی از این مشکلات ناشی از خودتحریمی است و خودرو های شرکت های حمل ونقلی و رانندگان در پشت مرزها متوقف می شوند.
وی خاطرنشان کرد: توقف کامیون ها در مرزها هزینه های مختلفی به شرکتها تحمیل می کند. راننده برای تحمل سرما و گرما ناچار است خودرو را روشن نگه دارد تا از سیستم گرمایشی یا کولر استفاده نماید. این مساله علاوه بر افزایش مصرف سوخت، آلودگی های زیست محیطی هم در مناطق مرزی بوجود می آورد.
این مقام صنفی با اعلان اینکه رانندگان در زمان توقف های طولانی از حداقل امکانات رفاهی برخوردار نیستند، افزود: در بعضی مناطق، افرادی مبادرت به فروش نوبت و عرضه محصولات غذایی فاسد می کنند. راننده ای که امکان دارد ۱۵ روز در پشت مرز متوقف شود، باید روزانه غذای مورد نیاز خویش را تهیه نماید، اما امکانات و زیرساخت های موردنیاز برای تامین نیازهای اولیه رانندگان در این مناطق وجود ندارد.
مصلح با اشاره به وضعیت مرزهای پرتردد کشور اظهار داشت: مرز ریندان، بازرگان، لطف آباد و سرخس همچون مرزهایی هستند که حجم قابل توجهی از کالاهای صادراتی و وارداتی از راه آنها جابه جا می شود، اما مشکلات توقف و نبود امکانات در این مرزها همچنان وجود دارد.
ضعف امکانات بنادر شمالی و تاخیر در ترخیص کالا
وی با اشاره به مشکلات حمل و نقل در بنادر شمالی کشور اضافه کرد: وضعیت بنادر دریایی هم مشکلات خاص خویش را دارد. متاسفانه امکانات بارگیری در بنادر شمالی ضعیف است و کامیون ها ناچارند برای دریافت بار در صف منتظر بمانند.
رئیس انجمن شرکت های حمل و نقل سراسری بزرگ مقیاس هوشمند جاده ای کالا با اشاره به وضعیت بندر فریدون کنار اظهار نمود: این بندر تنها یک باسکول دارد، در حالیکه گمرک باید روزانه حدود ۵۰۰ کامیون را وزن کشی کند. وزن کشی هر کامیون حداقل سه دقیقه زمان می برد و همین مساله در کنار سایر محدودیت ها، باعث طولانی شدن پروسه ورود، خروج و ترخیص کالا می شود.
وی افزود: فرایندهای گمرکی و ترخیص کالا در مناطق شمالی کشور از سرعت و امکانات کافی برخوردار نیست و کارها هم بصورت ۲۴ ساعته صورت نمی گیرد. در چنین شرایطی، راننده پشت صف منتظر می ماند، در حالیکه فعالیت گمرک امکان دارد ساعت ۳، ۴ یا ۶ بعدازظهر متوقف شود.
مصلح خاطرنشان کرد: این مشکلات را در جلسات مختلف، همچون جلسات پایش و تسریع و تسهیل حمل کالا که با حضور وزیر راه و شهرسازی برگزار شده، مطرح کرده ایم و خواهان رسیدگی به وضعیت بنادر شمالی شده ایم. درخواست ما اینست که امکانات لازم در بنادر شمالی فراهم گردد تا عملیات بارگیری با سرعت بیشتری صورت گیرد و کامیون ها بتوانند در کمترین زمان ممکن از گمرک بیرون بروند.
کمبود گازوئیل؛ رانندگان چهار روز در صف سوخت می مانند
وی با اشاره به مشکلات تامین سوخت ناوگان حمل کالاهای اساسی اظهار داشت: یکی دیگر از مطالبات جدی ما، تامین سوخت رانندگانی است که در جابه جایی کالاهای اساسی فعالیت می نمایند. بارها این مساله را درخواست و پیگیری کرده ایم، اما همچنان مشکلات جدی در این مورد وجود دارد. راننده ای که برای حمل کالاهای اساسی فعالیت می کند، امکان دارد چهار روز در زاهدان در صف نفت گاز منتظر بماند و بعد از این مدت تنها ۲۰۰ تا ۲۵۰ لیتر سوخت دریافت کند.
رئیس انجمن شرکت های حمل و نقل سراسری بزرگ مقیاس هوشمند جاده ای کالا افزود: راننده با دریافت این میزان گازوییل، فقط می تواند از استان زاهدان بیرون برود و برای ادامه مسیر باردیگر باید به شرکت نفت رجوع کند و چند روز دیگر در صف سوخت بماند.
وی با اعلان اینکه مشکلات حوزه حمل و نقل به مرحله نگران کننده ای رسیده است، اظهار نمود: دغدغه های کنشگران این بخش به شدت افزایش پیدا کرده و در مقابل، بی توجهی به مشکلات هم ادامه دارد. حجم فعالیت شرکتها در جابه جایی کالاهای اساسی بالاست، اما موانع موجود سبب شده است شرایط حمل و نقل دشوارتر شود. متاسفانه بخش زیادی از این مشکلات ناشی از خودتحریمی است و پیگیری مؤثری برای رفع آنها صورت نمی گیرد.
مطالبه تشکیل قرارگاه حمل و نقل همچنان بی پاسخ مانده
مصلح با اشاره به ضرورت هماهنگی میان دستگاه های اجرائی برای رفع مشکلات این صنعت اظهار داشت: درخواست ما از سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای، وزارت راه و شهرسازی، وزارت صمت، وزارت کشور و وزارت نفت این بوده است که یک قرارگاه حمل و نقل در کشور تشکیل گردد تا مشکلات این حوزه بصورت متمرکز بررسی و برطرف شود.
وی تصریح کرد: از رئیس جمهوری هم درخواست کرده ایم که دستور تشکیل قرارگاه حمل و نقل را صادر کند تا نمایندگان دستگاه های مرتبط در آن حضور داشته باشند و برای حل مشکلات این بخش تصمیم گیری کنند، این درخواست را از وزیر راه و شهرسازی هم مطرح کرده ایم تا قرارگاه حمل و نقل و لجستیک در کشور تشکیل گردد، اما متاسفانه تا حالا این قرارگاه به وجود نیامده است.
حمل ونقل کشور میان چند وزارت خانه بلاتکلیف مانده است
رئیس انجمن شرکت های حمل و نقل سراسری بزرگ مقیاس هوشمند جاده ای کالا افزود: بااینکه مسئولیت اصلی حوزه حمل و نقل بر عهده وزارت راه و شهرسازی است، اما خیلی از مشکلات این بخش به دستگاه های دیگر ارتباط دارد. بعنوان مثال، قسمتی از مسایل به شرکت نفت، وزارت صمت، وزارت کشور، گمرکات و وزارت اقتصاد مربوط می شود و حل آنها نیازمند حضور و همکاری همه این دستگاهها است.
مصلح در انتها تصریح کرد: این دستگاهها باید در چارچوب یک قرارگاه مشترک حضور پیدا کنند تا مشکلات و موانع حمل و نقل بصورت یکپارچه بررسی و برطرف شود. مطالبه اصلی ما تشکیل قرارگاه حمل و نقل و لجستیک در کشور است.
این مطلب را می پسندید؟
(0)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب