نرخ عوارض آزادراهی متناسبت با تورم بیشتر می شود
به گزارش پلات، وزیر راه و شهرسازی با تکیه بر این که نرخ عوارض آزادراهی باید متناسب با تورم و بصورت کارشناسی تعیین شود، اظهار داشت: اصلاحیه مربوط به اتصال سیستم عوارض به کارت های بانکی برای مجلس ارسال شده است.
به گزارش پلات به نقل از مهر، فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی در نشست مشترک با اعضای انجمن شرکت های راهسازی کشور، با اشاره به دشواری های دو سال قبل و لزوم تقویت تعامل میان دولت و بخش خصوصی، اظهار داشت: در این زمان سعی کردیم با گفتگوی مشترک میان دولت و بخش خصوصی، قسمتی از موانع توسعه پروژه های زیربنایی، خصوصاً در عرصه بزرگراه ها، برطرف شود.
افزایش نرخ سود سرمایه گذاری بزرگراه ها از ۴ به ۱۰ درصد
وی اضافه کرد: در دو سال گذشته، با وجود شرایط سخت اقتصادی، تلاش شد بوسیله تعامل با بخش خصوصی، موانع سرمایه گذاری در پروژه های زیربنایی کاهش پیدا کند. یکی از موفقیتهای مهم این دوره، افزایش نرخ سود سرمایه گذاری در بزرگراه ها از حدود ۳ تا ۴ درصد به ۱۰ درصد بود که با وجود مقاومت های فراوان در مراکز تصمیم گیری، محقق شد.
قفل سه ساله افزایش عوارض آزادراهی شکسته شد
وزیر راه و شهرسازی با تکیه بر لزوم اصلاح نرخ عوارض آزادراهی، بیان کرد: طی سه سال گذشته، نرخ عوارض آزادراهی نه فقط افزایش نیافت، بلکه ابلاغ هم نشده بود. وزارت راه و شهرسازی موفق شد این قفل را بشکند و نرخ عوارض را مبنی بر مطالعات کارشناسی تعیین کند. همینطور نرخ عوارض از اختیارات ستاد تنظیم بازار خارج شد تا تصمیم گیری در رابطه با آن با رویکرد اقتصادی و سرمایه گذاری صورت گیرد.
وی افزود: افزایش عوارض برخی بزرگراه ها با گلایه هایی همراه بوده است، اما این افزایش ها با درنظر گرفتن نرخ تورم و سال هایی که تغییری در عوارض به وجود نیامده بود، بصورت کارشناسی تعیین شده است.
صادق در رابطه با تضامین سرمایه گذاری در بزرگراه ها هم اظهار داشت: این مورد در کمیسیون فرعی اقتصادی دولت به تصویب رسیده و الان منتظر بررسی در کمیسیون اصلی است و این روند متوقف نشده است.
عضو کابینه دولت چهاردهم همینطور بر لزوم الکترونیکی شدن فرایند دریافت عوارض آزادراهی تاکید کرد و اضافه کرد: اصلاحیه مربوط به اتصال سامانه عوارض به کارت های بانکی برای مجلس ارسال شده است.
برای تأمین درآمد بزرگراه ها از ظرفیت جرایم استفاده می کنیم
وی با اعلان اینکه با افزایش غیرکارشناسی درصد عوارض مخالف است، بر استفاده از ظرفیتهای قانونی همچون جرایم برای تأمین درآمد پروژه های آزادراهی تاکید کرد.
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به ماده ۱۹ و پروژه بزرگراه تهران - قم، این طرح را یکی از اولویت های وزارت راه و شهرسازی دانست و اظهار داشت: پروژه بزرگراه تهران - قم در راه عملیاتی شدن قرار دارد و موانع آن با هماهنگی های درون وزارت خانه ای درحال رفع است.
عضو کابینه دولت چهاردهم بر ضرورت طراحی مدلهای جذاب و مناسب برای جذب سرمایه های سرگردان تاکید کرد و اظهار داشت: با عنایت به نرخ های بانکی ۲۳ تا ۲۵ درصد، می توان در پروژه های زیرساختی که ظرفیت اقتصادی مناسبی دارند، بازدهی بالاتری حتی در محدوده ۵۰ تا ۶۰ درصد تعریف کرد.
نرخ سود ۱۰ درصدی را بازبینی می کنیم
وی خاطرنشان کرد: خیلی از سرمایه گذاران داخلی بدنبال حفظ ارزش سرمایه خود هستند و اگر مسیر مطمئنی برای سرمایه گذاری فراهم گردد، سرمایه های قابل توجهی می تواند به سوی پروژه های آزادراهی و ریلی هدایت شود.
صادق تصریح کرد: نرخ ۱۰ درصدی را با عنایت به تورم بازبینی خواهیم کرد.
وی با اشاره به منابع استجازه مقام معظم رهبری، بر اولویت تکمیل کریدورهای راهبردی کشور همچون کریدورهای شمال - جنوب و شرق - غرب تاکید کرد و اظهار داشت: عقب ماندگی در ناوگان ریلی باعث کاهش راندمان زیرساخت های حمل و نقل شده است.
وزیر راه و شهرسازی همینطور بر لزوم توجه به ملاحظات پدافندی در طراحی پروژه های زیرساختی تاکید کرد و اضافه کرد: تجربه صدمه های ناشی از جنگ در هرمزگان نشان داد که تاب آوری شبکه حمل و نقل در وضعیت بحران از اهمیت برخوردارست.
صادق در آخر با اشاره به پروژه پل B۱ اشاره کرد: این پروژه نیازمند جمع بندی کارشناسی و ایجاد اجماع میان ذی نفعان است. پیشنهادهایی دراین خصوص عنوان شده که باید بررسی شود و تأمین منابع مالی آن هم نیازمند همکاری شهرداری، استانداری و سازمان برنامه است.
منبع: پلات
این مطلب را می پسندید؟
(0)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب